ТЕМА: Роздільник сигналу стоп та поворот

Нужно разделить сигналы стоп и поворот в задних фонарях американского авто. Не знаю, насколько эта задача решаема.
Суть вот в чем: сигнал стоп и поворот в задних фонарях совмещены в одной лампе. Управление идет по одному каналу (проводу) для левой и правой лампы по отдельности. Приоритетом пользуется сигнал поворота.
Хотелось бы сделать разделитель для управления сигналов стоп и поворота, каждый в отдельной лампе, используя модуль на МК. Схему модуля прилагаю.

А что такое CONTROL? Или как раз эту задачу нужно решить?

Это действующий сигнал управления СТОП-ПОВОРОТ. Стоп - постоянный плюс, поворот - плюс с частотой включения поворота. Что МК "понимал", когда включен стоп, а когда поворот и соответственно управлял нагрузкой нужного канала (STOP или TURN)

То есть, МК должен определить это постоянный сигнал или импульсы?
Так сложно будет разделить сигналы. Программе нужно будет несколько секунд для определения импульсы это или постоянный сигнал. Но ведь может быть и кратковременное нажатие на тормоз...

Об этом как то не подумал.
А если такой вариант - использовать только повороты, совмещенные в одном модуле. Сигнал СТОП я найду откуда подключить.

Тогда что за сигналы R_TURN и L_TURN? Импульсы? Тогда зачем МК?

Dr_Off пише: Щось не зрозумів навіщо там ще щось робити. Ставите транзистор для управління лампою, сигнал управління такий як вам треба вже є.Dr_Off пише: Вибачаюсь, неуважно прочитав перший пост.

Это будут те же управляющие сигналы приходить СТОП-ПОВОРОТ. МК нужен, чтобы игнорировать сигнал СТОП.

Проблемы остаются те же.

Есть возможность изменить входящие сигналы? Чтобы они отличались не есть импульсы или сигнал постоянный, а по какому-то другому признаку?

Думаю, что нет. Сигналы СТОП и ПОВОРОТ идут с блока управления.

Dr_Off пише: То есть, все таки есть отдельный сигнал мимо БУ?

Да, на центральном повторителе стоп-сигнала

То есть, в МК можно завести два разных сигнала? Один чисто СТОП и второй СТОП совмещенный с ПОВОРОТ?

По сути Да. Ход Вашей мысли мне нравится :)

Только это наверно ничего не дает... Если нажать на тормоз при включенном повороте, какой будет сигнал от БУ?

От БУ, не знаю. Хочется сделать все с минимальными переделками и с использованием по минимуму коммутаций проводами.

А если завести на МК еще и сигнал центрального стоп? Тогда при активном уровне на нем, сигналы СТОП не дублируем на поворотах. А стопы подключить физически к центральному. Повороты отрабатывать только по импульсам. Надеюсь понятно выразился...

Ну да. Я и подразумевал это в 5ом посте.

Dr_Off пише: Наверно будет постоянный, как я понял по первым постам. В этом случае буду присутствовать оба постоянных сигнала и понять от БУ идет поворот или нет будет невозможно. В таком варианте можно только выделить чистый сигнал поворотов. Это когда отдельного стоп-сигнала нет, а от БУ есть.

Dr_Off пише: Все равно получается, что будет минимум два провода. Один сигнальный, второй силовой. Возможно силовой уже есть в фонаре, тогда остается один. Сигналы разделить где-то "в голове", а по сигнальному проводу подать уже понятный МК сигнал.

Dr_Off пише: А как у Вас раньше отображались повороты? Нажали тормоз. Стопы светятся. А поворот как?

P.S. Извините, может это не мое дело, просто интересно.

... а когда включен поворот, тормоз гаснет и включается поворот. В первом посте написано, что поворот пользуется приоритетом.

Dr_Off пише: Это сейчас так работает? Тогда это упрощает задачу, если брать дополнительный сигнал стоп.

Да, так работает сейчас. И думаю в данном варианте без сигнала центрального повторителя стоп-сигнала тут не обойтись.

Да, не обойтись. Но задача уже видится решаемой. Доработки все равно потребуются.
Во-первых, уже спрашивал про наличие +12V в фонаре. Другими словами, нужна нынешняя схема подключения ламп. От этого зависит, нужно ли тянуть отдельный провод.
Во-вторых, само разделение сигналов. Варианты зависят от во-первых.

12 вольт в фонаре нет. Его придется брать извне.