ТЕМА: Проект все в одном или мини БК.

Начинаю считать сколько всякой всячены установлено у меня в авто. И все отдельными девайсами.
1. Диммер в салоне, + диммер в багажнике.
2. ДХО дальний в пол накала.
3. Проводи меня домой.
4. Автомобильные часы.
5. Таймер отключения.
6. Вежливые поворотики. (заморочливая приблуда для классичесского реле поворотов)
7. Уровень топлива. (В процессе)

И это ещё не все, как я понимаю. Вот и пришла в голову идея, а не объединить ли все девайсы в один борт, корпус. И так, что бы мозгами был по возможности один камень?
Интересует компетентное мнение и возможность создания такого проекта.
Так же интересует целесообразность этого проекта. Стоит ли вообще им замучиваться?

Также думал.
Для меня:
1. Диммер в салоне да, но диммер в багажнике у меня не получится
2. Да. Как вариант после заводки двигателя - подать сигнал.
3. Да
4. Уже есть
5. не надо
6. не надо
7. Да, если совместить с индикатором часов.

Итого. Разумно будет использовать определенный список входных сигналов. Тоесть, если использовать сигнал открытой двери, тогда брать по максимуму функционала. Например поддержка работы стеклоподемников (при выкл. зажигании), салонный свет, подсветка замка зажигания, отключение поддержки работы автомагнитолы (при выключении зажигания не выключать, но только после откр. двери).
Я имею ввиду, что ради вежливых поворотникков нужно два порта МК на вход и два на выход...
Также, думаю, разумно собрать часы, показометр уровня топлива и все, что нужно показывать - отдельно от того, что управляется без индикатора.

Amplifier пише: Три порта. Плюс у меня ещё при включении задней, включается аварийка. Тиньки 13 занята по всем портам, даже рессет.
Часы и показометр топлива отдельно? Как то не комильфо, раз уж задумка такая глобальная. А скорее всего, показометр штатный оставлять, а электронный как дополнительно. Тем белее, к примеру, у меня нет сигнализатора резерва.

Представляешь, есть один блок комфорта, который управляет внутренним и внешним електрооборудованием и есть индикатор(ы), который(е) отображает(ют) все что хочешь. Они обмениваються по фирменному протоколу (например SoirOwnProtocol) .
Если хочешь поставить дополнтиельный блок управления чем нибудь - подключаешся в шину обмена протоколом и блок видит все, что ему нужно...

Фантастика?

Amplifier пише: А ещё ставим CAN модуль, обвязываемся кан шинами и вообще красота...

Там, где кан шина, уже все ето есть.
Потому и фантазирую про свою. Дело даже не в наличии самой шины, сколько хорошый опыт для Soir для упрощения согласовки разных устройств.
Я не предлагаю разрабатывать шину. Я думал про то, что если делать модуль комфорта и подключать к нему кучу разных сигналов, то проще с модуля комфорта передавать на бортовой компьютер (показомер) цифровой сигнал о состоянии етих входов, чем подключать к двум разным блокам те же провода.
Про все в одном я не думал, может потому, что думаю проще разгрузить силовой модуль в блоке комфорта как отдельное устройство от бортового компьютера, которий как бы только отображает информацию.
Не знаю.

какой такой блок комфорта? Боди шилд может быть?
Но каном не стоит заморачиватья. У него все давно расписано.
Создание единственного блока , управления всем электрохозяйством салона и управления наружными етовыми приборами мне кажется не имеет смысла.

Не CAN. Нада проще.
Вот пример, похожый с w-bus шиной в котлах Webasto.

TX - f4 04 56 3c
RX - 4f 0e d6 02 98 92

f4 - кому: получатель блок котла
04 - включить подогрев
56 - на 30мин
3c - чексум

4f - кому: пульту управления
0е - получил
d6 - напряжение бортсети
02 - температура ОЖ
98 - насос выкл
92 - чексум

Тоесть просто обмен простой информацией для вывода на дисплей или запуск исполнительного устройства (свет, таймер нагрузки...)

Не полноценная замена штатного блока управления всем электрохозяйством салона и управления наружными световыми приборами, а дополнительный блок, который поможет управлять некоторыми нагрузками (близний, ДХО, свет салона....)

Amplifier пише: Вот именно!