ТЕМА: Противоугонное устройство для авто

Итого, пока жду запчасти для начатых проектов, хочу сделать противоугонку.
Нужна прошивка и помощь по согласованию деталей.

Модель Протеуса, для понимания в прикреплении.

4 входа:
1. Признак зажигания +12в
2. Секретная кнопка (-)
3. Сигнал нажатой педали (педалей) (-)
4. Сигнал открытой водительской двери (-)
2 Выхода
1. Питание реле блокировки
2. Сигнал на лампочку индикации режима.

Индикатор - обычная лампоча 2W в приборке.
Реле обычное, автомобильное на 30А или 70А, котушка которого потребляет 200мА.

Суть:
1. При включении зажигания подается питание на реле блокировки, микропроцессор ждет подтверждения секретной кнопки. В это время лампочка индикатор постоянно светится.
Если нажать секретку - лампочка тухнет через 1с, реле включено постоянно.
Если сначала нажать педаль, но до этого не нажать секретку - через 10с реле отключится (разорвет цепь блокировки), в это время индикатор мигает с частотой 0.5Гц. Нажатие секретки отключает индикатор через 1с и удерживает питание на реле.

2. При открытии водительской двери - засвечивается индикатор.
Если нажать секретку - лампочка тухнет через 1с, реле включено постоянно.
Если сначала нажать педаль, но до этого не нажать секретку, через 10с реле отключится (разорвет цепь блокировки), в это время индикатор мигает с частотой 0.5Гц. Нажатие секретки отключает индикатор через 1с и удерживает питание на реле.

Т.е., после каждого открытия двери, при включенном зажигании, нужно нажать секретку один раз до того, как нажать педаль.

3. Если нажать секретку до того, как включить зажигание - индикатор не загорается, на реле подается питание и микросхема ждет открытия двери.
4. Если сработала блокировка, то разблокировать можно так:
- до включения зажигания трижды нажать секретку. Так отключается противоугонка - индикатор не горит, питание на реле постоянно подается.
- для включения противоугонки - до включения зажигания трижды нажать секретку. Противоугонка работает по умолчанию.

1. В схеме ошибки - исправил.
2. В схеме отсутствует стабилизатор +5V.
3. Вывод МК RESET (pin 1) лучше не трогать - будут проблемы с прошивкой.
4. Если будет использоваться штатный концевик двери, то следует предусмотреть развязку (диод) цепей МК и +12V.
5. Транзисторы подберите соответственно току нагрузки.
6. По алгоритму не все понятно, но пока особо не вникал. Посмотрю завтра.

2. Стабилизатор на питание МК?
3. Тогда Attiny2313? Или можно выход на индикатор на порт 6, и туда же вход от секретки через 2кОм? (во вложении пример)
4. Так как в проекте во вложении?
5. ОК.
6. Питание на реле подается постоянно. Если срабатывает защита - питание отключается, цепь зажигание разрывается.

Спасибо.

Amplifier пише: Да.
Amplifier пише: Как вариант - да.
Amplifier пише: Так кнопка работать не будет.
Amplifier пише: Нет, потом нарисую. С кнопки при закрытой двери будет приходить +12V или 0?

Amplifier пише: Amplifier , не кажется вам что вы сами себе усложняете.
Мне кажется нужно чуть упростить.
Например так.
Секретная кнопка в легко доступном секретном месте, тут с вами согласен.
В остальном все чуть проще.
Сел в автомобиль, завел, после этого нажал на кнопку.. все порядок можно ехать .
Если кнопку не нажал после заводки двигателя автомобиля, через 30сек. (30 сек. это например) предупредительный зуммер (естественно зуммер расположен совсем отдельном месте от секр. кнопки), и если водитель в течении 10 сек. не нажал секр. кнопку двигатель глушится.
Дальше, если водитель многократно заводит и глушит двигатель во время поездки, НО не открывает водительскую дверь, надобности каждый раз активировать секр. кнопку НЕТ.
Если заблокировало, то дальше уже как вы и написали нажать три раза...и т.д. и т.п.

Soir,
2. Питание типичное для МК, на 5в. На схеме не указывал.
3. Вам виднее. Я спроэктровал для примера.
4. Признак открытой двери (-), тоесть масса кузова.

Oto, по сути вы правы в том, что МК может блокировать роботу двигателя ТОЛЬКО если была открыта дверь. И не важно до включения (по факту с выключеным) или с включеным зажиганием.
Но, блокировка не таймером, а именно при явном угоне (например нажатой педали). Потому, что если я вигоню машину на улицу, оставлю заведенной и пойду закрывать ворота или чистить снег, она заглохнет (если использовать таймер а не признак нажатой педали).

Значить так:
1. Всегда при включении зажигания подается питание на реле блокировки.
2. Если была открытая дверь (до включения или при включеном зажигании), засветить индикатор на панели.
-Если нажата педаль, отключить питание реле через 5с.
-Если нажата секретка - просто потушить индикатор через 1с.
3. Если противоугонка заблокировала машину, снять блокировку можна трижды нажав секретку ДО включения питания. Таким образом Противоугонка деактивируется и не блокирует цепь.
Активировать противоугонку таким же способом: трижды нажав секретку до включения зажигания.

Якось так.

Amplifier пише: В таком случае, все же лучше подстраховаться , ключом или брелком, закрывать центральный замок .

---

Возможно и датчик педали, только, его еще устанавливать нужно.
Не проще взять импульсы от спидометра, будет определение если машина начала двигаться, и никаких хитростей не понадобится , например при прогреве двигателя, и временных остановках.

Oto пише:
Можно, но замок зажигания неохота лишний раз долбать и пульт снимать/одевать.
Так и проще и противоугонее..
Oto пише:
Если можно использовать импульсы, было бы восхитительно!

А зачем все так сложно, собственно? Зачем кнопки, педали, импульсы...? По функциональности, я так понимаю, можно просто установить секретный тумблер...

Начнем сдалека:
Забрал я пьяных друзей, везу домой. Гаи, дыхните, посланы науй. Я сажусь в их машину, ключи от своей отдал друзьям, чтоб не замерзли. Второй инспектор садится в мою для того, "чтобы подогнать мою машину к пункту освидетельствования", "чтоб меня потом не вести назад к моей машине". Скандал, виебн мозг гаев и проблема ни с чего.
Для того и хочу сделать, чтоб никто чужой не смог уехать.

Секретный тумблер нужно отключать\включать.
Поетому хочу, чтобы активация противоугонки производилась автоматически при открытии вод.двери. Блокировалась при явном угоне. Деактивировалась секреткой.

Упростить можно следующим вариантом, но очень не хочется:
Активация\деактивация противоугонки секреткой (без участвия вод.двери). Но блокировка только кнопкой педали, импульсы спидометра.

Amplifier пише: Упрощать не надо, сделаю как Вам нужно.
Только уточните еще раз. МК ATTINY2313? Педаль или импульсы? Если импульсы, то какие?

Давайте потроим на ATTINY2313.
Признак "явного угона" импульсы.
Датчик выдает импульсы положительной полярности. Напряжение не знаю, попробую замерять.
Датчик дает 16 импульсов на метр, поетому после 20 импульсов включается блокировка (отключается питание на реле).

Amplifier пише: Для написания прошивки напряжение неважно. Мне нужно знать частоту их следования (минимум, максимум) и ширину импульсов (скважность). А вот для реализации схемы - нужно знать все параметры импульсов. На вход МК должны быть поданы импульсы амплитудой +5V. Возможно потребуется установка формирователя.
Amplifier пише: То есть, блокировка включается через определенное пройденное расстояние?
---
Сформулируйте окончательный вариант алгоритма работы в одном сообщении - обсуждались разные варианты и пока мне непонятно что же в итоге.

Ув. Soir. Извините за то, что морочу голову.
Я попробую определить характеристики импульсов. Тогда и постараюсь сформулировать окончательный вариант алгоритма.
Спасибо.

Обсуждение, уточнение... это все хорошо и правильно. Но мне не нравится, что проект затягивается, теряю к нему интерес. Если он стал не актуален - скажите. Если еще нужен - поторопитесь, дайте хотя бы алгоритм, с импульсами можно и позже. У меня еще несколько дней относительно не загруженных, затем в течении месяца свободного времени почти не будет.

Окончательный вариант:
1. Всегда при включении зажигания подается питание на реле блокировки.
2. Если была открытая дверь (до включения или при включеном зажигании), засветить индикатор на панели.
-Если машина поехала (контроллер насчитал 2 импульса), либо на вход ALLARM подано положительный сигнал - отключить питание реле через 5с (если до отключения питания реле МК не получил сигнал от секретки).
-Если нажата секретка - просто потушить индикатор через 1с.
3. Если противоугонка заблокировала машину, снять блокировку можна трижды нажав секретку ДО включения питания. Таким образом Противоугонка деактивируется и не блокирует цепь.
Активировать противоугонку таким же способом: трижды нажав секретку до включения зажигания.

Особенности (расшифровка п.1):
Машину можно завести всегда (даже не нажымая секретки). Но при етом будет гореть индикатор и она заглохнет (выключится питание на реле блокировки) через 5сек только после получения 2 импульсов от датчика скорости либо получив положительный сигнал на вход Allarm.

Во вложении проет в Протеусе для понимания подключение входов\выходов. (забыл делитель напряжения на вход Allarm)
Спасибо за терпение.

можно еще клаксон поставить, срабатывание его как при угоне сигнализировать.

Не то.
Я хочу противоугонку для полного непонимания чужого почему она не едет.

Сигнализация чисто для открыть/закрыть. Сирену даже не ставил.

По проэкту:
1. В этой теме счетчик километража от датчика скорости. У меня по сути такой же датчик, только на 16 импульсов/1 м. Возможно это вам поможет.
2. Добавил вход Allarm для универсальности применения.

тогда и горение индикатора тоже исключить. Просто заглохла и все тут!

Горение индикатора для меня, чтоб я понимал в каком состоянии противоугонка.

Для угонщика индикатор стандартный и говорит о том, что ЭБУ не принимает этот ключ иммобилайзера (транспондер). А почему не принимает вариантов куча. Притом, для транспондера вокруг замка зажигания должна быть антенна. Ее у меня нет, ибо нет иммобилайзера.

Доработал схему, переназначил некоторые выводы. Кнопки педали же не будет? Вместо нее будем считать импульсы?
Посмотрите, пишите что не так.
---
Теперь вопросы по алгоритму.
Amplifier пише: До включения какого питания? Зажигания? А если уже включено? Отключить и потом трижды нажать?
Amplifier пише: То есть, противоугонка автоматически не активируется? Активировать ее нужно каждый раз ПОСЛЕ ВЫключения зажигания?
Amplifier пише: Уточните выделенную фразу. Я правильно понимаю, что отсчет 5 сек до отключения реле начинается после получения 2 импульсов или сигнала Alarm?

Soir пише: Кнопкой педали и есть Allarm. Противоугонка блокирует по импульсам или получив положительный сигнал на вход Allarm.
Тоесть подстраховка для противоугонности системы и подстраховка на тот случай, если первые версии прошивки не увидят импульсы.
Soir пише: Все просто замечательно.
Soir пише: Да. До включения зажигания. Если включено - выключить, тогда трижды нажать секретку.
Таким образом система деактивируется и ничего не блокирует, пока ее не активировать.
Soir пише: Нет. Противоугонка активируется каждый раз, когда была открыта дверь.
Если ее деактивировать (трижды нажав секретку при выключеном зажигании) - она не активна и ничего не горит и не блокирует.
Если опять трижды нажать секретку при выключеном зажигании она активируется и работает постоянно, следя за сигналом двери....
Тоесть, если я отдам машину на СТО - я ее деактивирую. Забрав назад - активирую.
Soir пише: Да. Блокируется только через 5сек после получения 2 импульсов или сигнала Alarm.
Если до непосредственного включения блокировки нажать секретку - не блокировать и потушить индикатор через 1сек.

Amplifier пише: Я думал Alarm это с сигнализации.
Amplifier пише: А если влезли в окно?
А если Вы приехали, остановились, выключили зажигание, вышли (через дверь), она тоже активируется? Тогда получается она все время активирована... Или как?
Amplifier пише: Если на СТО отключали аккумулятор, то противоугонка активируется автоматически при первом же открытии двери. В этом случае наверно надо состояние записывать в энергонезависимую память?
---
P.S.
Прочтите и постарайтесь придерживаться Правил форума. (Раздел 5, п.7)

Soir пише: Не важно. Я подключу кнопку педали. По сути "Allarm" - универсальный вход для активации режыма блокировки.
Soir пише: Не важно. Сигнализация "на охране" тоже блокирует. Мне нужно часто оставлять заведенную машину.
Soir пише: Если можно использовать энергонезависимую память - будет превосходно.
Soir пише: Я понял. Так можно?

Вы не ответили на вопрос:
"А если Вы приехали, остановились, выключили зажигание, вышли (через дверь), она тоже активируется? Тогда получается она все время активирована... Или как?"